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大型油厂相继开机大豆市场竞争更加激烈-【新闻】

发布时间:2021-04-05 23:26:02 阅读: 来源:汽动泵厂家

大型油厂相继开机 大豆市场竞争更加激烈

近来,外盘大豆行情的持续下跌,以及人民币兑美元汇率的提高,使后期到货的进口大豆成本不断滑落,也给国内油粕市场带来沉重压力,国内大豆油厂普遍陷入亏损。目前,随着季节性检修工作的结束,山东、华北、广东等不少地区大油厂又相继开机,油厂开机一则是尽快使用低成本大豆,摆脱经营亏损的局面,推动大豆压榨步入良性轨道;二则增加豆粕和豆油市场投放量,巩固油厂已有市场份额。在国内大豆市场压力尚大,市场竞争激烈的背景下,各地大豆油厂相继开机或提高产量,将重组国内油粕市场格局,成为市场关注的焦点。现将其可能造成的有关市场影响分析如下:  一、有利于减轻国内市场大豆供货压力  自4月份以来,国内各港口进口大豆到货量不断增长,7月份中国进口大豆的数量达到历史上单月进口数量的最高水平,为286万吨。这样,从04年10月份到05年7月份期间,中国进口大豆的总量就要达到2110万吨,比去年同期大幅增长53%。8月份的进口大豆到货量预计在220-240万吨之间,而随着南美装船增加,9月份的进口大豆到货量提高到180-200万吨,这样,今年(即04/05年度)中国进口大豆的总量将超过2400万吨,较大的到货压力已将国内油籽市场拖入低落行情。而随着各地油厂增加开机负荷,进口大豆库存将得到有效消化,市场压力逐渐消散,国内油籽市场行情趋于好转。  二、国内豆粕价格可能继续陷入低迷  近期受猪链球菌疫情的影响,国内猪料需求低迷,特别是四川地区生猪补栏更为谨慎,东北、河北地区毛猪价格也出现下滑,养殖利润减少,养殖积极性受挫,使本来就疲软的豆粕现货市场再度陷入困境。而杂粕的价格优势,也打压了豆粕行情。加之,后续进口大豆到港成本的明显降低,油厂不看好后市,出货愿望加强,走货为上,至今沿海主要产区豆粕均跌至2500-2550元/吨一线。一旦油厂增加开机率,提高豆粕产量,无疑将给国内市场“雪上加霜”,如果后期市场豆粕需求增长不明显,国内豆粕价格将难于摆脱弱势格局。  三、豆油市场竞争更加残酷  当前,由于进口大豆、豆油到货量较大,外盘豆油走势也不理想,受国内食用油市场处于消费淡季的影响,豆油市场需求疲软,加之棕榈油勾兑冲击,国内豆油价格已经跌至2003年以来低点。而随着油厂相继开机,豆油产量增加,销售竞争将更加激烈,为拓展市场份额各销售商将不惜大肆降低豆油价格,豆油销售价格越低,各厂家为保持盈利则可能掺入的棕榈油数量越多,以致于掺杂使假现象泛滥,打乱食用油市场销售秩序。  四、将平抑9月份国内油脂油料市场行情  9月份,国内油脂油料市场将新旧交替之际,陈棉籽供应已经枯竭,新棉籽还未大量上市,进口大豆、豆油到货量和国内菜籽上市量都已经大幅减少,国内油籽供应青黄不接,将影响油厂油粕产量,往往因供需失调会给国内市场带来紧张气氛。而随着今后各油厂开机率增加,豆粕、豆油将充足供应市场,弥补其它油粕市场供应不足的状况,将可能有效地平抑物价,确保油脂油料市场行情实现“新旧”平稳过渡。  五、加速了油厂洗牌  目前,我国年大豆压榨能力已经超过7000万吨,而实际压榨量仅约3000万吨,分析师们常常用“哀鸿遍野”来形容国内大豆压榨业竞争激烈、亏损严重的局面。据悉,自7月以来国内大豆压榨每吨已亏损达200元以上。即便如此,一些外资或大型投资公司仍在不遗余力地增扩建大型油厂,蚕食竞争对手的市场份额。本次开机油厂中就有新建油厂加入(如九三天津油厂),对于大型油厂而言这是在占领市场份额,实现扭亏转换;而对于中小油厂来讲,市场豆粕和豆油供应量的增加则意谓经营环境更加恶劣,国内市场将完全上演“大鱼吃小鱼”的竞争游戏,酝酿国内大豆压榨业变革,力促油厂之间大洗牌。

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